Rameur

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Variétés de rameurs 2


Rameur à résistance Air. Ce genre de rameur est tout de même techniquement un ^peu plus complexe. L’utilisation d’ailettes sur les rames, permet de fournir aux rames le freinage nécessaire pour générer une résistance. Le mécanisme de résistance est essentiellement composé d’un ventilateur, cette classe de rameurs a tendance à être aussi fort que d’un ventilateur au sol de puissance similaire à ce que l’utilisateur tire. Un amortisseur peut être utilisé pour ajuster le débit d’air par rapport aux ailettes d’air et ainsi changer l’ambiance de la course, cependant, le niveau de résistance elle-même est fonction de l’intensité et la fréquence à laquelle l’utilisateur tire et il est possible d’obtenir une faible ou haute résistance, peu importe où l’amortisseur est fixé. L’énergie dissipée peut être calculée avec précision compte tenu de la masse connue de capteurs d’inertie et la vitesse pour mesurer la décélération du volant. machines à ramer Air résistance sont le plus souvent utilisé par les hors-saison sur l’eau-rameurs et les rameurs compétitifs à l’intérieur.

simulateurs d’aviron de résistance comme le WaterRower, utiliser un "WaterFlywheel" qui consiste en une palette de roulement dans un réservoir fermé de l’eau. La masse et la traînée de l’eau en mouvement crée la résistance. Les avantages de la WaterFlywheel est qu’il simule le « vrai » sens du verrouillage aviron sur l’eau en mouvement, offrant une action naturelle, lisse et très réaliste. Tout comme un bateau en mouvement, la résistance créée par WaterFlywheel est fonction de la vitesse de l’eau en mouvement passé le réservoir ou en bateau. Cela imite précisément l’aviron et la résistance auto-régulation, semblable à d’autres activités aérobies comme la natation et le kayak, le canotage, etc, il n’ y a pas de réglage de la résistance. Plus vous allez vite, plus la résistance générée et le plus difficile, il faut travailler. La conception WaterFlywheel, comme l’aviron, des brûlures de travail en déplaçant une masse relativement lents lourds, ce qui rend la course plus équitable et uniforme. Air volants, en revanche, sont plus légers et se déplaçant plus rapidement ce qui les rend plus lourd au début et plus léger vers la fin de la course et ayant souvent un caractère distinctif »méplat. Le travail effectué au cours d’une course d’aviron devrait être appliquée de manière uniforme à travers toute la longueur de la course de générer une charge uniforme aérobie sur tous les groupes musculaires, en utilisant 84% de la masse musculaire en douceur, à l’action de couler.


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